Trek Checkpoint ALR 5 Gen 3 to mój główny rower gravelowy. Wykorzystuję go podczas codziennych treningów, wycieczek oraz przygotowań do wydarzeń długodystansowych i gravelowych imprez ultra. Na tej stronie dokumentuję jego aktualną konfigurację, wyposażenie i historię zmian.
Podstawowe informacje
| Typ | Gravel |
| Rama | Trek Checkpoint ALR 5 Gen 3 |
| Kolor | Fjord Blue to Miami Green Fade |
| Rok zakupu | 2026 |
| Przeznaczenie | Trening, wyprawy, ultra |
| Status | Aktualny rower |
Aktualna konfiguracja
Napęd
Mój Trek Checkpoint ALR 5 Gen 3 wyposażony jest w mechaniczny napęd SRAM Apex XPLR 1×12, który dobrze sprawdza się zarówno na szutrach, jak i podczas dłuższych wycieczek. Zakres przełożeń jest dla mnie wystarczający do jazdy po Mazowszu, a pojedynczy blat upraszcza obsługę roweru i ogranicza konieczność regulacji.
Hamulce
Za hamowanie odpowiada hydrauliczny zestaw SRAM Apex D1 z tarczami 160 mm z przodu i z tyłu. W codziennym użytkowaniu nie mam problemów z siłą hamowania ani kontrolą roweru podczas jazdy po szutrze i leśnych drogach.
Kokpit
Fabryczna kierownica i mostek Bontrager dobrze sprawdzają się w mojej konfiguracji. Dodatkowym atutem jest system Blendr, dzięki któremu mogę wygodnie montować licznik Garmin, lampkę czy inne akcesoria bez tworzenia bałaganu na kierownicy.
Koła i opony
Koła to fabryczne aluminiowe obręcze Bontrager Paradigm 23mm z 24 szprychami ze stali nierdzewnej i w systemie bezdętkowym Tubeless. Fabrycznie były zalane mlekiem Bontrager TLR i na razie takie mleko jest użytkowane i dolewane.
Opony to również fabryczne gumy Bontrager Girona Pro o rozmiarze 700x42mm. Producent dopuszcza montaż opon o szerokości do 50 mm, dzięki czemu w przyszłości mam jeszcze spore możliwości eksperymentowania z konfiguracją roweru.
Ze względu na moją wagę stosuję nieco wyższe ciśnienia niż wielu rowerzystów jeżdżących na podobnych oponach. Aktualnie stosuję ciśnienie:
- Przód: 2.8 bar
- Tył: 3.0 bar
Takie ustawienie zapewnia mi dobry kompromis pomiędzy komfortem, przyczepnością i ochroną obręczy podczas jazdy po nierównym terenie.
Elektronika
Za rejestrowanie codziennej jazdy czy treningów, nawigację oraz analizę danych odpowiada następujące wyposażenie elektroniczne:
- Garmin Edge 1040
- Czujnik prędkości Garmin SPD
- Czujnik kadencji Garmin Cad (obecnie zastąpiony pomiarem mocy ale chyba wróci na korbę)
- Pomiar mocy Sram Apex PowerMeter Dub
- Lampka tylna Trek Flare RT
- Lampka przednia Trek Ion 200 (dzienna)
- Lampka przednia Trek Ion Pro RT v2 (do jazdy w dzień i w nocy)
- Pompka elektryczna
Wyposażenie roweru
Rower wyposażyłem w elementy poprawiające bezpieczeństwo i komfort codziennej jazdy. Zapewnia to oświetlenie dzienne (lampka Trek Ion 200 oraz Trek Flare RT) a także dzwonek Knog AI i oczywiście czerwony odblask przy sztycy. Dodatkowo zamontowane są 2 koszyki na bidon oraz torba pod siodłowa z zestawem narzędzi oraz torba na ramę na podręczne, drobne wyposażenie.
- Koszyki na bidon RWR C2 Karbon
- Uchwyt na licznik oraz lampki w systemie Blendr
- Dzwonek Knog Al v2
- Błotnik Ass Saver zakładany kiedy potrzeba. Obecnie niestety w wersji MTB
Torby i bikepacking
Podczas codziennej jazdy korzystam głównie z torby na ramie Apidura Top Tube oraz torby podsiodłowej Silca z zestawem naprawczym na czarną godzinę. Na potrzeby wyścigów czy dłuższych tras planuję doposażyć rower dodatkowo w dużą torbę pod górną rurę ramy.
- Torba podsiodłowa z wyposażeniem serwisowym (ratunkowym) Silca
- Apidura Top Tube na ramie
Historia zmian
Trek został zakupiony w 2026 roku, dlatego lista modyfikacji nie jest jeszcze długa. Mimo to rower został już dopasowany do moich preferencji oraz pozycji wypracowanej podczas bike fittingu. Co dokładnie się zmieniło?
- Krótszy mostek Bontrager Pro (decyzja po fitingu)
- Owijka Supacaz
- Pomiar mocy w korbie Sram Apex PowerMeter Dub 170mm
Planowane modyfikacje
Na chwilę obecną rower pozostaje w opisanej powyżej konfiguracji. Wśród przyszłych planów znajdują się karbonowe koła oraz szybsze opony, takie jak Tufo Thundero HD 700×44. Rozważam również zakup radaru Garmin Varia RTL515 lub lusterka, które zwiększyłoby komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy po drogach publicznych.
Powiązane wpisy
W tej sekcji będą pojawiały się wpisy związane z konfiguracją roweru, testami sprzętu, serwisem oraz przygotowaniami do dłuższych wydarzeń gravelowych.